Mimo że rynek nowych samochodów obfituje w setki różnych opcji, wybór odpowiedniego modelu dla rodziny z kilkorgiem dzieci może być znacząco zawężony. Stanąłem przed takim wyzwaniem, dlatego postanowiłem przetestować pierwsze auto, które skupi się na tej specyficznej potrzebie. Jak poradził sobie Chery Tiggo 8 PHEV jako samochód do komfortowego podróżowania z trójką dzieci?
Przygotowując się do testów Chery Tiggo 8 PHEV, przypomniałem sobie czasy, gdy minivany były najchętniej wybieranymi autami rodzinnymi. W moim rodzinnym domu również zagościł Opel Zafira, który okazał się niezwykle praktycznym i pojemnym pojazdem, oferującym siedem miejsc – idealnych do transportu większej liczby osób. Dziś minivany niemal wyszły z mody, ustępując miejsca kompaktowym SUV-om i crossoverom. Czy ta zmiana była lepsza? Niekoniecznie. Mimo że nowe modele mogą się lepiej prezentować, często nie dorównują praktycznością i komfortem podróżowania minivanom.
Wsiadając do Chery Tiggo 8 PHEV, miałem nadzieję, że ten SUV udowodni, iż można połączyć elegancję z funkcjonalnością. I rzeczywiście, mimo typowego wyglądu SUV-a, wnętrze nie brakuje ani przestrzeni, ani komfortu, ani praktycznych rozwiązań. Co więcej, jego cena, atrakcyjna w kontekście samochodu rodzinnego, nie jest jedyną zaletą. Model ten oferuje również napęd hybrydowy, który powinien przynosić oszczędności w teorii. Testowałem wersję PHEV – hybrydę ładowaną z gniazdka. To auto, które w codziennym użytkowaniu zapewnia większość zalet pojazdu elektrycznego, a w trasie sprawdza się jako tradycyjny samochód spalinowy. Czy jest to idealny samochód dla rodziny z trójką małych dzieci? Z pewnością jest jednym z interesujących wyborów.
Chery Tiggo 8 PHEV z zewnątrz: elegancki i nowoczesny
Nie ukrywam, że Chery Tiggo 8 PHEV przypadł mi do gustu od pierwszego spojrzenia. To naprawdę duże auto, które dzięki proporcjonalnym kształtom prezentuje się wyjątkowo atrakcyjnie. Jego lakier, w mojej opinii, idealnie do niego pasuje, a dziewiętnastocalowe felgi dodają mu odrobiny elegancji. Co istotne, nie trzeba dopłacać za metalizowany lakier, co pozwala zaoszczędzić kilka tysięcy złotych.
Wymiary pojazdu to 4725 mm długości i 1860 mm szerokości – to sporo, lecz nie na tyle, by utrudniać parkowanie w galeriach handlowych czy w ciasnych miejscach w garażach podziemnych. Wysuwane klamki nadają sylwetce nowoczesnego charakteru, a elektrycznie otwierany bagażnik znacznie ułatwia codzienne użytkowanie. Niestety, w samochodzie brakuje matrycowych reflektorów, które mogłyby dostępne w wyższych wersjach wyposażenia.
Komfort i przestronność – kluczowe atuty Chery Tiggo 8 PHEV
Chery Tiggo 8 PHEV wyróżnia się na tle konkurencji przestronnym i komfortowym wnętrzem. Wszyscy pasażerowie mają wystarczająco dużo miejsca, nawet osoby siedzące w trzecim rzędzie, pod warunkiem, że są to dzieci. Dorośli również zmieszczą się, lecz dłuższa podróż na wysuwanych z podłogi fotelach byłaby dla nich mało komfortowa. Materiały wykończeniowe są przyzwoite, chociaż tworzywo imitujące skórę na siedzeniach może nie wszystkim odpowiadać. Uważam, że jakość wykończenia jest lepsza do tego, co oferowała Tesla w swoim czasie.
Pasażerowie z przodu mogą skorzystać z dodatkowych udogodnień, takich jak ogrzewane i wentylowane fotele, a fotel pasażera oferuje także funkcję masażu. Na tylnej kanapie jest wystarczająco przestrzeni dla trzech dorosłych osób, a dwa foteliki dziecięce (uchwyty ISOFIX dostępne na lewym i prawym siedzeniu) również mogą być zamontowane, zapewniając wystarczającą ilość miejsca dla dzieci. Z perspektywy rodziny z trójką dzieci, z których dwoje korzysta z fotelików, przestrzeni jest wystarczająco dużo.
Elektronika pokładowa – satysfakcjonująca w obsłudze
Chery Tiggo 8 PHEV oferuje dwa wyświetlacze – jeden przed kierowcą i drugi w centralnej części kokpitu. Wyświetlacz przed kierowcą prezentuje podstawowe dane dotyczące jazdy oraz wskazówki z systemowej nawigacji. Z kolei środkowy ekran służy głównie do ustawień podstawowych parametrów samochodu oraz jako wyświetlacz dla systemów CarPlay/Android Auto.
Obsługa systemu jest wygodna i łatwa do nauki. Ekran działa szybko i responsywnie, co pozwala na komfortowe użytkowanie.
Niezawodny zarówno w mieście, jak i na trasie
Nie mogę powstrzymać się od używania słowa „w porządku” w kontekście Chery Tiggo 8 PHEV, ponieważ pojazd spełnia większość oczekiwań i warto zainwestować 179 900 zł w wersji Prestige. Systemowa moc 279 KM (w tym 204 KM z silnika elektrycznego) zapewnia pojazdowi dynamiczną jazdę. Auto chętnie reaguje na akcelerator, nie będąc przy tym zbytnio paliwo- i prądożernym. W trybie czysto elektrycznym Chery Tiggo 8 PHEV może przejechać nieco ponad 60 km, co wystarcza na codzienne dojazdy po mieście. Przy prędkości 120 km/h na drogach ekspresowych zużycie paliwa wynosi poniżej 7 litrów na 100 km, co również oceniam jako „w porządku”. Niestety, problem z precyzyjnym pomiarem zużycia paliwa, ponieważ komputer pokładowy wyświetla dane wyłącznie za ostatnie 50 km. Mam nadzieję, że aktualizacja oprogramowania doda bardziej klasyczne statystyki zużycia paliwa.
Co do zasięgu, w pełni naładowany i zatankowany Chery Tiggo 8 PHEV powinien przejechać ponad 1000 km – wynik znacznie przekraczający oczekiwania.
Chery ma jeszcze pole do poprawy
Mimo że Chery Tiggo 8 PHEV spełnił moje oczekiwania w testach, dostrzegam pewne aspekty, które mogłyby zostać poprawione. Przede wszystkim chodzi o prowadzenie samochodu – nie jest to pojazd stworzony do dynamicznej jazdy w zakrętach. Kolejna kwestia to oprogramowanie i czujniki. Asystent pasa ruchu mógłby działać sprawniej, a komputer pokładowy wyświetlać zużycie paliwa w bardziej standardowy sposób. Przydałyby się również matrycowe reflektory, nawet w opcji.
Na szczęście lista mankamentów jest stosunkowo krótka. W swojej kategorii cenowej Chery Tiggo 8 PHEV to interesujący samochód, który zapewnia wysoki komfort podróżowania, przestronne wnętrze, atrakcyjne wzornictwo oraz wszechstronność zarówno w mieście (tryb elektryczny), jak i w trasie. Jako codzienny pojazd dla rodziny 2+3, sprawdził się bardzo dobrze. A z mojego punktu widzenia, to najważniejsze.